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En diciembre de 2018, las pistas del aeropuerto de Gatwick se cerraron debido a continuos avistamientos de drones. Incluso en ese momento, los incidentes con drones en los aeropuertos no eran un fenómeno nuevo; muchos aeropuertos habían experimentado avistamientos de drones - pero ninguno había provocado una interrupción tan significativa. Al final, los economistas estiman que durante el cierre de 33 horas, con más de 1.000 vuelos cancelados, las aerolíneas perdieron 50millones de libras, y el aeropuerto de Gatwick perdió 1,4 millones de libras.
El incidente de Gatwick no era nada nuevo. En 2017, un dron colisionó con un avión de pasajeros en el aeropuerto Jean Lesage de Quebec, los drones habían deambulado por el espacio aéreo restringido cerca del aeropuerto internacional de San Francisco y un trabajador del aeropuerto internacional JFK de Nueva York recuperó un dron estrellado en la pista mientras realizaba una inspección rutinaria. En 2018, los incidentes con drones relacionados con aeropuertos estaban en todas las noticias. Un vuelo de Virgin Atlantic estuvo a punto de colisionar con un dron en el aeropuerto londinense de Heathrow y un vuelo de pasajeros que aterrizaba en el aeropuerto Logan de Boston informó de la presencia de un dron en su trayectoria de aterrizaje.
Desde el histórico cierre del aeropuerto de Gatwick provocado por los drones, los investigadores y el público siguen sin tener respuestas sobre quién estaba detrás de los vuelos de drones aquel día de diciembre. En una reciente investigación de Samira Shakle, de The Guardian, Shakle informa de que la policía llamó a 1.200 puertas, tomó declaración a 222 testigos e identificó a 96 personas. La investigación duró 18 meses, implicó a cinco fuerzas diferentes y costó al gobierno británico más de 800.000 libras.
Mientras los investigadores buscaban respuestas, los reguladores gubernamentales del Reino Unido iniciaron inmediatamente actividades para proteger las instalaciones de infraestructuras críticas de toda Gran Bretaña frente a amenazas similares. En 2019, el Centro para la Protección de la Infraestructura Nacional del Reino Unido (CPNI, por sus siglas en inglés), la autoridad gubernamental para el asesoramiento de seguridad de protección de la infraestructura nacional del Reino Unido, estableció un estándar de pruebas de detección de drones. Un año después del cierre de Gatwick, en diciembre de 2019, el CPNI certificó sus primeras tecnologías de detección de drones, y los programas de seguridad del espacio aéreo comenzaron a desplegarse en todos los aeropuertos del Reino Unido.
Mientras el mundo observaba cómo el Reino Unido respondía con soluciones de detección de drones en aeropuertos y los organismos gubernamentales y aeropuertos de todo el mundo deliberaban sobre normativas para contrarrestar la amenaza de los drones, los aeropuertos y los viajeros seguían en peligro.
En 2019, en el aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey, el tráfico aéreo se suspendió durante 90 minutos después de que dos pilotos informaran de que habían visto drones en el espacio aéreo cercano, y el aeropuerto de Dublín cer ró mientras esperaban a que un dron abandonara su espacio aéreo. El aeropuerto Changi de Singapur cerró sus pistas durante 10 horas, después de ver drones en su espacio aéreo, retrasando 37 vuelos.
En 2020, todos los aeropuertos experimentaron descensos históricos y significativos en el tráfico de pasajeros debido a los impactos de COVID-19. A pesar de la disminución de los viajes, el problema de los drones no autorizados se mantuvo e incluso se intensificó. Varios aeropuertos destacados sufrieron estas incursiones malintencionadas o imprudentes de drones.
Además de estos siete incidentes, solo en Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA), rastreó y registró muchos avistamientos de drones en aeropuertos. Entre el 1 de enero y el 31 de marzo de 2020, los pilotos de aerolíneas comerciales avistaron 374 drones en el espacio aéreo aeroportuario. Del 1 de abril al 30 de junio, los datos más recientes disponibles públicamente, y los primeros meses de cierre de aeropuertos estadounidenses relacionados con COVID, el número de avistamientos de drones ascendió a 409.
Los drones seguirán infiltrándose en el espacio aéreo aeroportuario protegido, independientemente de las leyes que les afecten. La seguridad completa del espacio aéreo y la protección contra los drones comienza con la detección que permite el conocimiento de la situación del espacio aéreo. Los expertos del sector predicen que los aeropuertos tomarán la iniciativa mientras las agencias trabajan para determinar una regulación a más largo plazo. De hecho, con los sistemas antidrones de Dedrone implantados, el aeropuerto de Newcastle tiene ahora un claro conocimiento de la actividad de los drones en torno a su aeródromo, incluido el tiempo medio de vuelo, las horas del día en que aparecen con frecuencia e información para localizarlos. Gracias a esta visibilidad, el aeropuerto de Newcastle ha creado un amplio conjunto de protocolos de respuesta para proteger a sus pasajeros y compañías aéreas de esta grave amenaza. Dedrone protege ahora cinco aeropuertos del Reino Unido, incluido el de Newcastle.
He aquí un breve resumen de cómo ayuda la tecnología de detección de drones de Dedrone en aeropuertos como Gatwick y Newcastle:
Las autoridades de aviación de todo el mundo seguirán el ejemplo del Reino Unido y empezarán a aplicar programas de seguridad del espacio aéreo más completos. El problema de los drones en los aeropuertos no hará sino persistir. Cuando el mundo vuelva a abrirse en 2021 a los viajes internacionales tras el COVID, todas las miradas estarán puestas en cómo los aeropuertos pueden garantizar una seguridad completa frente a todas las amenazas, incluidas las del espacio aéreo inferior.
En los dos años transcurridos desde Gatwick, a pesar de los mejores medios de investigación, el misterio de los drones persiste. Shackle, de The Guardian, comparte: "El incidente de Gatwick fue la primera vez que un aeropuerto importante fue cerrado por drones, y destiló profundas ansiedades culturales: desde la amenaza del terrorismo y los ataques no convencionales de estados hostiles, hasta nuestro miedo a las nuevas tecnologías". Hasta que no se adopte por completo la tecnología de seguridad del espacio aéreo en los aeropuertos, no podremos empezar a proteger a los aeropuertos y a los pasajeros que viajan por ellos de las incursiones de drones. En última instancia, este riesgo, incluido el posible impacto en los ingresos y las responsabilidades asociadas, hará que la detección de drones y la protección del espacio aéreo inferior se conviertan cada vez más en un debate a nivel de CEO.
Publicado en
20 de diciembre de 2018
| Actualizado
6 de febrero de 2025
Sobre el autor
El equipo de marketing de Dedrone se encarga de compartir noticias, actualizaciones y soluciones sobre defensa con drones con organizaciones de todo el mundo.
